Firemní vozové parky: jak se mění náklady na používání vozidel?

Podle fashionlifeshopping 03/11/2022 1131 Pohledy

Zatímco ceny v mnoha odvětvích prudce rostou, inflace šetří firemní flotily. A co je ještě lepší, náklady na firemní vozidlo jsou zpět na úrovni roku 2012. Po třech letech růstu mezi lety 2017 a 2019 se trend v loňském roce obrátil. Tyto dobré zprávy přináší Arval Mobility Observatory, think-tank BNP Paribas, který každoročně měří vývoj nákladů ve flotilách. Pro posouzení automobilových rozpočtů vyvinuli její odborníci koncept TCO (Total Cost of Ownership), který zohledňuje všechny výdaje související s provozem vozidla, aby pochopil jeho celkovou hmotnost a mohl ji porovnat s jinými modely na ekvivalentní základ. Před deseti lety se tohoto konceptu chopila observatoř Arval Mobility Observatory a vytvořila TCO Scope, roční barometr věnovaný studiu změn nákladů na vlastnictví.

Objevte

Přečtěte si souborVozový park: velké změny

V roce 2020 byla průměrná nákladová cena za kilometr (PRK) 0,372 EUR včetně daně. Tento ukazatel byl vypočten z vážených průměrných celkových nákladů na vzorek 267 656 vozů s ročním nájezdem 25 000 km, tedy dlouhodobých nájemních smluv na 48 měsíců a 100 000 km. Tato PRK je nižší o 5,1 % ve srovnání s rokem 2019, ale ještě se nevrátila na nejnižší úroveň z roku 2016. byly provedeny na základě průměrné ceny za litr v roce 2020, tj. přibližně 1,34 eur včetně daně za litr benzínu (o 14 centů méně oproti roku 2019), 1,26 eura za litr nafty (o 18 centů méně ve srovnání s rokem 2019) a u elektromobilů částku 2 eura na 100 km (stejně jako v roce 2019). Současný nárůst cen ropy však naznačuje zvýšení PRK pro rok 2021. Dalším vysvětlením je stále výraznější přítomnost elektromobilů ve firemních vozových parkech, což má vliv na zdanění i na rozhovor směrem dolů.

Odpisy

V roce 2020 dosáhly vážené průměrné celkové náklady 37 520 eur ve srovnání s 39 301 eur v roce 2019. Odpisy vozidla, finanční náklady, údržba, pneumatiky, pojištění, energie, daně a sociální poplatky , všechny pozice jdou dolů. Na druhé straně se příslušná váha těchto různých pozic nemění. Hlavní složka TCO, odpisy vyjadřují rozdíl mezi pořizovací cenou vozidla a jeho předvídatelnou prodejní hodnotou na konci 48 měsíců vlastnictví, což je pojem vyjádřený pod názvem zůstatková hodnota u dlouhodobých pronájmů. V roce 2020 byla výše znehodnocení stanovena na 15 041 EUR, tj. pokles o 4,51 % oproti +1,96 % v roce 2019 a +7 % v roce 2018.

:Enterpri cost vehicle use

Druhá položka výdajů na flotily, daně a sociální poplatky tvoří 23,20 % TCO. Tento rozpočet zahrnuje TVS, neodčitatelné odpisy a sociální poplatky z naturálních dávek. „Stát a společenské organizace představují významnou váhu v nákladech na používání vozového parku soukromých vozidel,“ odhaduje think-tank. Tato část je o to důležitější, že není zohledněna neodpočitatelná DPH z nákupů zboží a služeb, přičemž u této položky představuje dodatečné náklady ve výši 20 %. Nicméně i tento rozpočet je nižší (-1,98 % na 8 719 eur). Při širším zaměření se situace jeví jako méně příznivá, neboť tato položka se mezi roky 2012 a 2020 zvýšila o 11,62 %.

S 7 207 eury a 19,22 % celkových nákladů na vlastnictví tvoří údržba, včetně pneumatik a pojištění, třetí rozpočet. Zde tato položka opět klesla a ztratila 2,1 %. S výjimkou roku 2016 je rok 2020 rokem, kdy bude tato položka nejnižší. Energie je na čtvrtém místě s 13,63 % nákladů na používání vozidla. V hodnotě představuje 5 113 eur oproti 5 918 eurům v roce 2019, tedy pokles o 13,6 %. Tento trend lze vysvětlit klesajícími cenami u pumpy během posuzovaného období. Pozoruhodný fakt: mezi roky 2012 a 2020 klesla váha energie na celkové PRK o 5,37 %.

Přečtěte si takéElektrická vozidla: ne všechny nabíjecí stanice jsou stejné

TCO Scope také analyzuje vývoj nákladů podle segmentů automobilového trhu. S výjimkou horního segmentu (typ Audi Q5) jsou všechny PRK dole. Ve srovnání s rokem 2019 vykazuje segment Eco (Renault Twingo) největší pokles (-7,55 % na 0,245 EUR včetně daně/km), následovaný nižším segmentem (Renault Clio) (-4,76 % na 0,280 EUR včetně daně/km) a vyšší střední segment (VW Tiguan) (- 2,61 % na 0,448 euro vč. daně/km). PRO nižšího středního segmentu (Peugeot 308) se v roce 2020 nepohne na 0,417 EUR včetně daně/km, když se PRO vyšší segment zhodnotí o 3,8 %, na 0,634 EUR včetně daně/km.

Podle Arval Mobility Observatory je tento všeobecný pokles vysvětlen úbytkem zážehových motorů, které vypouštějí více CO₂ a spotřebují více paliva, ve prospěch elektrifikovaných modelů s vyššími daňovými sazbami. a pro některé z nich střízlivější. Mezi lety 2012 a 2020 zaznamenal luxusní segment (BMW X5) jako jediný pokles TCO (-6,72 %). Vyšší (+ 18,1 %) a nižší střední (+ 11,2 %) postoupily ve stejném období dvouciferným procentem.

Nabízí úplný přehled a TCO vozidel by nemělo zakrývat ostatní náklady na provoz vozového parku: administrativní, řídící a organizační úkoly. Podle studie SesamLLD, sdružení společností zabývajících se dlouhodobým pronájmem, je k provedení těchto úkolů potřeba 58 hodin ročně a na jedno vozidlo. Pro kontrolu nákladů je klíčové především chování řidiče. Špatné postupy mohou zvýšit TCO o 40 %.

Služby: Zobrazit všechny inzeráty na ojetá elektrická auta na ParuVendu.fr

jak vypočítat náklady na nákup