Yrityksen kalusto: miten ajoneuvojen käyttökustannukset muuttuvat?

By fashionlifeshopping 03/11/2022 1137 Views

Hinnat nousevat jyrkästi monilla aloilla, mutta inflaatio säästää yritysten laivastoja. Mikä parasta, yritysajoneuvon hinta on palannut vuoden 2012 tasolle. Kolmen vuoden nousun jälkeen vuosina 2017–2019 trendi kääntyi viime vuonna päinvastaiseksi. Tämän hyvän uutisen välittää Arval Mobility Observatory, BNP Paribas -ajatushautomo, joka mittaa laivaston kustannusten kehitystä vuosittain. Autojen budjettien arvioimiseksi sen asiantuntijat ovat kehittäneet TCO-konseptin (Total Cost of Ownership), joka ottaa huomioon kaikki ajoneuvon käyttöön liittyvät kulut ymmärtääkseen sen kokonaispainon ja vertaillakseen sitä muihin ajoneuvomalleihin. vastaavalla pohjalla. Kymmenen vuotta sitten Arval Mobility Observatory tarttui tähän konseptiin luodakseen TCO Scope -barometrin, joka on vuosittainen omistuskustannusten muutosten tutkiminen.

Tutustuminen

Lue tiedostoAutokanta: suuret muutokset

Vuonna 2020 keskimääräinen kilometrikustannushinta (PRK) oli 0,372 euroa veroineen. Tämä indikaattori on laskettu 267 656 auton vuosittaisella ajokilometrillä 25 000 km:n eli 48 kuukauden ja 100 000 km pitkäaikaisten vuokrasopimusten painotetusta keskimääräisestä kokonaiskustannuksista. Tämä PRK on laskenut 5,1 % vuoteen 2019 verrattuna, mutta ei ole vielä palannut alimmalle tasolleen vuonna 2016. tehtiin vuoden 2020 keskimääräisen litrahinnan perusteella, eli noin 1,34 euroa sisältäen verot bensiinilitralta (14 senttiä vähemmän). Vuoteen 2019 verrattuna 1,26 euroa diesellitralta (18 senttiä vähemmän kuin vuonna 2019) ja sähköautojen osalta 2 euroa 100 km:ltä (sama kuin 2019). Öljyn nykyinen hinnannousu kuitenkin viittaa PRK:n nousuun vuodelle 2021. Toinen selitys on sähköajoneuvojen yhä selvempi esiintyminen yrityksen autokannassa, mikä vaikuttaa verotukseen ja haastatteluun laskevasti.

Poistot

Vuonna 2020 kokonaiskustannusten painotettu keskiarvo oli 37 520 euroa, kun se vuonna 2019 oli 39 301 euroa. Ajoneuvon poistot, rahoituskulut, huolto, renkaat, vakuutukset, energia, verot ja sosiaalimaksut , kaikki asennot laskevat. Toisaalta näiden eri asemien paino ei muutu. TCO:n pääkomponentti, poistot, ilmaisee eroa ajoneuvon ostohinnan ja sen ennakoitavissa olevan jälleenmyyntiarvon välillä 48 omistuskuukauden lopussa. Pitkäaikaisvuokrausyritykset ilmaisevat sen jäännösarvon nimellä. Vuonna 2020 arvonalentumisen määräksi vahvistettiin 15 041 euroa eli vähennystä 4,51 %, kun se vuonna 2019 oli +1,96 % ja vuonna 2018 +7 %.

Yrityksen kalusto: miten ajoneuvon käyttökustannukset muuttuvat

Toinen laivaston menoerä, verot ja sosiaalimaksut muodostavat 23,20 % kokonaiskustannuksista. Tämä budjetti sisältää TVS:n, vähennyskelvottomat poistot ja luontoisetuuksien sosiaalimaksut. "Valtiolla ja yhteiskunnallisilla järjestöillä on merkittävä painoarvo yksityisautokannan käyttökustannuksissa", arvioi ajatushautomo. Tämä osa on sitäkin tärkeämpi, koska vähennyskelvotonta tavaroiden ja palveluiden ostojen arvonlisäveroa ei oteta huomioon, vaikka se merkitsee 20 prosentin lisäkustannusta tälle erälle. Tästä huolimatta myös tämä budjetti on pienentynyt (-1,98 % 8 719 euroon). Laajemmin tarkasteltuna tilanne näyttää epäsuotuisammalta, koska tämä erä kasvoi 11,62 prosenttia vuosina 2012–2020.

7 207 eurolla ja 19,22 prosentilla TCO:sta huolto, mukaan lukien renkaat ja vakuutukset, muodostaa kolmannen budjettimassan. Tässäkin tämä erä laski ja menetti 2,1 %. Vuotta 2016 lukuun ottamatta vuosi 2020 on vuosi, jolloin tämä erä on ollut alhaisin. Energia on neljännellä sijalla 13,63 prosentilla ajoneuvon käyttökustannuksista. Arvoltaan se on 5 113 euroa, kun se vuonna 2019 oli 5 918 euroa, eli laskua oli 13,6 %. Tämä suuntaus selittyy pumpun hintojen laskulla tarkastelujaksolla. Huomionarvoinen tosiasia: vuosien 2012 ja 2020 välillä energian paino PRK:ssa laski 5,37 %.

Lue myösSähköajoneuvot: kaikkia latausasemia ei luoda samanarvoisiksi

TCO Scope analysoi myös kustannusten kehitystä automarkkinoiden segmenttien mukaan. Ylempää segmenttiä (Audi Q5 tyyppi) lukuun ottamatta kaikki PRK:t ovat alhaalla. Vuoteen 2019 verrattuna Eco-segmentissä (Renault Twingo) on suurin pudotus (-7,55 % 0,245 euroon sisältäen verot/km), jota seuraa alempi segmentti (Renault Clio) (-4,76 % ja 0,280 euroa sisältäen verot/km) ja ylempi keskisegmentti (VW Tiguan) (-2,61 % - 0,448 euroa sis. alv/km). Alemman keskisegmentin (Peugeot 308) PRO ei liiku vuonna 2020, 0,417 euroa veroineen/km, kun ylemmän segmentin hinta nousee 3,8 % 0,634 euroon veroineen/km.

Arval Mobility Observatoryn mukaan tämä yleinen lasku selittyy bensiinimoottoreiden vähenemisellä, sillä ne tuottavat enemmän CO₂-päästöjä ja kuluttavat enemmän polttoainetta sähköistetyille malleille, joiden veroaste on korkeampi. ja joillekin heistä raittiina. Vuosina 2012–2020 luksussegmentti (BMW X5) on ainoa, jonka kokonaiskustannukset ovat laskeneet (-6,72 %). Ylempi (+ 18,1 %) ja alakeskiosa (+ 11,2 %) kehittyivät samalla ajanjaksolla kaksinumeroisella prosentilla.

Täydellisen yleiskatsauksen tarjoavan ajoneuvojen TCO:n ei pitäisi peittää muita kaluston käyttökustannuksia: hallinto-, johtamis- ja organisatorisia tehtäviä. Pitkäaikaisvuokraajien liiton SesamLLD:n tutkimuksen mukaan näiden tehtävien suorittamiseen tarvitaan 58 tuntia vuodessa ja ajoneuvoa kohden. Kuljettajien käyttäytyminen on ennen kaikkea avainasemassa kustannusten hallinnassa. Huonot käytännöt voivat nostaa TCO:ta 40 %.

Palvelut: Katso kaikki käytettyjen sähköautojen ilmoitukset ParuVendu.fr:stä

kuinka laskea ostokustannukset